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一种轿车刹车盘翻新装置专利项目技术融资转让


一种轿车刹车盘翻新装置

一、   概述

从中国汽车行业发展趋势分析报告显示,我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。这种增长势头能持续多久,未来汽车行业增长将呈现何种态势?我们请经济学者从宏观经济理论的角度,对中国汽车行业中长期的增长趋势及潜力进行专业分析。

  根据经济增长理论中的S型增长曲线,耐用消费品普及过程一般都要经过“三浪”加速增长阶段。

  第一浪,普及率从1%~3%迅速上升至20%左右。此阶段结束后一般会有一个明显的调整期(增长率放慢)。

  第一浪有如下特点:一是增速特别高。因消费和生产的规模均比较小,基数低导致增速特别高。二是增长剧烈波动。在刚开始普及的过程中,人们的消费偏好还未最终定型,跟风式的消费较明显,消费增长存在较大的不稳定性;生产的盲目性也较强。三是企业规模小,产业集中度低,竞争以价格竞争为主。高额的现实利润和乐观的预期收益,会吸引大量社会资金投资这一行业,企业数量显著增加,但规模都偏小。市场竞争以价格竞争为主,激烈的竞争导致市场出现剧烈的波动。

  第二浪,普及率从20%左右上升至50%~60%。这是耐用消费品市场发展的黄金时期。像第一浪一样,第二浪增长达到顶峰后也会步入一个明显的调整期。

  这一阶段的特点如下:一是规模化下的高成长。耐用消费品产销量伴随着生产的规模化发展不断增长。二是集中度明显上升,兼并重组成为企业做大做强的主要方式。随着竞争升级,“规模决定地位”成为这一阶段最主要的市场法则之一。企业采取内部扩张和外部兼并的方式提高市场占有率,因而导致企业数量明显减少,产业集中度显著上升。三是技术创新和品牌创新加快。优势企业引导行业发展趋势。

  第三浪,普及率由50%~60%上升到90%左右。产业高度集中,市场细分显著。

这一阶段的特点如下:一是产业高度集中,市场进入垄断竞争阶段。随着市场逐渐趋于成熟,耐用消费品产量向3~5家企业集中,前三强的集中度超过50%,甚至达80%。二是研发能力和服务能力决定企业的地位和效益。

目前汽车行业正处于第一浪的后期 ,从国外汽车行业发展的经验看,轿车消费也会经历“三浪”式增长的过程。美国汽车家庭普及的过程就是一个较好的例证。1914年,美国汽车家庭普及率超过10%,然后经过14年的快速增长,普及率提高到90%,其中有两浪快速增长,一浪是在20世纪初(一战期间),一浪是在20世纪的二十年代。

 目前我国汽车行业现正处第一浪加速增长期的后期,估计2009年前后可以达到普及率20%和乘用车产销量达到900万辆。按照“三浪加速”增长理论,我们可以对第二浪加速增长的起点做一个分析。根据过去我国电冰箱和彩电行业的发展情况,电冰箱的城镇普及率1987年达20%,年产量401万台。彩电1985年的普及率为17.21%,产量为435万台,目前的城镇人口规模正好比这一时期多一倍,因此,城镇家庭汽车普及率达20%时,乘用车产量大致为900万辆左右。2005年乘用车产量为393万辆,2006年突破500万辆。按20%的增长速度推算,到2009年乘用车年产量可达900万辆左右,2010年乘用车年产量将超过1000万辆。目前轿车占乘用车的比重为74%,按75%的比重算,轿车产量将达680万辆左右,2010年将超过700万辆。因此,中国汽车工业目前仍处于第一浪加速增长过程中,增长最猛的第二浪尚未到来。

  目前城镇居民的小汽车家庭普及率被低估。根据国家统计局的统计数据,2005年城镇家庭汽车普及率仅为3.4%,去年为4%,我们认为这些数据明显低估。因为乘用车保有量中公车的比重仍然相当大,估计仍在50%以上,而公车从使用的角度看,与私人汽车并没有明显的差异,两者存在很强的替代关系。

  我们对近几年城镇家庭汽车普及率的粗略估计是:2005年我国民用汽车保有量为3159.66万辆,其中小型和微型车(微型车与乘用车统计口径大致相当)保有量共计1918.67万辆。如果按城镇居民拥有量占总量的80%计算,城镇居民乘用车保有量大约为1535万辆,由此计算的城镇居民小汽车普及率为8.19%。我们估计的普及率数据比国家统计局高1倍以上。

 2011年前后进入规模化的高增长期,在汽车达到20%的家庭普及率这一重要关口后,估计汽车行业发展要经过两年左右的调整,然后进入第二浪的高增长期,“十二五”和“十三五”将是中国汽车工业发展的黄金十年。

  国际经验表明,家庭汽车普及率由20%上升到60%所用时间一般在10年左右。如美国从10%上升到90%用了14年,日本从20%上升到60%花了11年时间。日本小汽车家庭普及率于1970年达到22.1%,经过11年的时间后小汽车的家庭普及率上升到60%(1980年为58.5%,1981年超过60%)。之后又经过11年左右的时间,小汽车的家庭普及率提高到80%。

  我们粗略估计,中国城镇家用汽车普及率由20%到60%也要10年左右的时间。2011年前后中国汽车工业将进入规模化的高成长期,即第二浪加速增长阶段。2021年~2022年前后开始调整并为进入第三浪高增长做准备。按2021年城镇家用汽车普及率达60%计算,届时城镇人口总规模将达到8亿人左右,那么,城镇乘用车的保有量将达到1.6亿辆,是现有乘用车保有量的10倍,年递增17%。

区域市场看,北京等第一梯队的市场已进入第二浪加速增长期。国家统计局数据显示,去年9月末城镇居民家用汽车普及率超过10%的地区分别为北京、广东和浙江(按我们的估计,这三地的城镇家庭汽车普及率超过了20%)。北京的家用汽车普及率为17.8%,广东和浙江的家用汽车普及率分别为12.9%和10.5%。这三个地区汽车消费目前正处于第二浪高速增长期,普及率在逐年加快上升。现在城镇家庭汽车普及率为4%左右的省份,3~5年后将进入第二浪加速增长期,这与继续处于第二浪加速增长期重合,形成强大的汽车加速增长行情。

二、 北京汽车市场调查

目前北京市六环路以内区域的日均出行总量已达到3072万人次,机动车保有量达到350万辆。北京市的机动车保有量一段时期以来一直保持很高的增长速度,去年北京市小汽车增量超过60万辆。目前虽然增速有所降低,但今后一个时期,北京市小汽车仍将以10%的较高速度增长。

三、刹车盘翻新行业发展的现状

 刹车目前有盘刹和鼓刹,老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好,在高速制动状态下,不容易产生热衰退,所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时,制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹,而普通轿车采用前盘后鼓,而相对低速,且需要制动力大的卡车、巴士,仍采用鼓刹。

目前常用的刹车盘翻新技术多为“光盘机翻新技术”,用这种技术翻新的刹车盘,翻新需要花费大量时间,翻新需要花费两个小时左右的时间才能完成,而且只限于部分车型和小盘,不能翻新大盘,光洁度不高,使用寿命很短,不能解决车身抖动的问题,达不到新盘的使用寿命和效果;刹车盘翻新市场基本还处于一个空白,没有一家正规机构真正推广开来,没有形成一个真正的行业,市场前景非常广阔。

 随着中国经济的的不断发展,人们物质生活日益富裕,购买轿车的消费者也将随之日益增长,所以刹车盘翻新也随着中国汽车市场会不断增长。

四、一种轿车刹车盘翻新装置介绍

1、项目介绍

本项目是一项非常成熟的刹车盘翻新技术,2005年就已经在江苏省宿迁市开始经营这个项目,至今已先后为5万辆各种车型做过刹车盘翻新,翻新次数超过30多万次,受到客户高度评价和认可,现与多家4S店和修理厂达成了长期合作,得到了它们的大力支持。我公司发明的这项技术解决了现有技术的严重不足,是在保证刹车盘安全性能的前提下,对已损坏的刹车盘进行翻新,使经过本技术翻新后的刹车盘盘面光洁度更高,完全与原产盘具有同样的使用效果、使用要求、安全性能和行驶里程,大大降低了成本和价格,翻新一副盘从50-200元不等,为车主节约了大量开支。本技术的翻新效率非常高,翻新一副盘只需短短的20分钟。与现有市面上的光盘机相比,翻新后的刹车盘盘面更加平整,精确度更高,效率提高了20倍。我们的承诺是“五星级的技术、五星级的质保、五星级的安全、五星级的服务”,我们的理念是“诚信、合作、创新”。

刹车盘安装在轿车的前轮里,是轿车的制动部件,当驾驶员遇到情况需要刹车时,两个刹车片会紧紧地夹住刹车盘,车辆就会立刻停止前行,如今交通发达,路况也复杂,车辆只要出行,每天都会踩无数次刹车,刹车盘与刹车片经过长时间的磨擦,使刹车盘上产生了槽沟,此时,需要更换刹车盘和刹车片了;另外,汽车司机都这样的习惯,车辆经过长途跋涉的行驶后,为了保持车辆的清洁,就立即去洗车,凉水冲到滚烫的刹车盘上,非常容易造成刹车盘的变形;还有在雨季,汽车长时间行驶后车轮泡在雨水里也很容易造成刹车盘的变形。上述种种情况,刹车盘所产生的槽沟或变形所造成的盘面不平整,使得刹车片和刹车盘磨擦时车身会严重抖动,同时会使其他零部件使用寿命减少,造成更大的浪费,而且存在安全隐患。

   目前解决上述情况的办法有这些办法,一是更换刹车盘,二是采用目前常用的一种技术“光盘机”,更换刹车盘的费用,我们通过市场了解,少则一副四、五百元,多则三、四千元,而且这样扔掉造成严重的资源浪费;用光盘机磨在一定程度上起到对盘面槽沟和变形磨平的作用,但是磨完后盘面精度差,使用寿命也不会太长,工作效率也非常低,翻新一副盘至少花几个小时。我公司发明的这项全新技术解决了现有技术的严重不足。

  本技术的有益效果:

(1)经过本装置翻新后的刹车盘的盘面,严格对定在在国家规定的安全线以外,因此,与新盘具有同样的安全性能和使用效果。

(2)本技术避免了抛弃可再利用的刹车盘而造成的资源浪费,节省了车主的大量经费。

(3)本技术与现有技术相比较,翻新后的刹车盘,盘面精确度更高,完全与新盘有同样的质量和使用效果,翻新的速度和时间更快,短短只需十分钟就能翻新一副盘,不论任何车型都能翻新,成本更加低廉,效率比光盘机提高了10-20倍。

2、现有技术的不足和缺陷

   现有技术“光盘翻新机”,翻新需要花费大量时间,翻新需要花费两个小时左右的时间才能完成,光洁度不高,使用寿命不长,不能解决车身抖动的问题,成本也较我公司研发的新技术相比有所提高。

3、本技术的生产优势

以下是两套AB两套技术的比较,A系统为我公司研发的一种轿车刹车盘翻新装置;B系统为目前常用的光盘翻新技术:

 
 A技术
 B技术
 
技术优势
 一次可翻新一副盘
 一次只能翻新一只盘
 
法律保护
 有国家专利保护
 不受法律保护
 
所需时间
 10分钟
 2小时
 
精确度
 与原产刹车盘具有同样的质量、性能和使用效果
 精确度较差,与磨砂玻璃相似
 
客户满意
 100%满意
 认可的较少

 
 


4、本技术成本优势

翻新一副盘只需1元即可,成本低廉。

 

5、本技术的核心竞争力

(1)、100%的质量保障

(2)、100%的精确度

(3)、100%安全

(4)、已经在五万辆车上使用了

(5)、20分钟翻新一副盘

(6)、永远不用为没有客户发愁,长时期都会有回头客,市场会倍增。

(7)、荣获中华人民国知识产权局颁发的专利证书。

五、总投资:250万元

在北京的东南西北同时设五家店

六、投资回收期

一年

七、利润预测

1、第一年,按最低每幅盘利润为70元计算,第一年翻新5万副,最低利润有350万元。

2、第二年,15万副,最低利润1050万元;

 3、第三年,50万副,最低利润3500万元。

八、合作方式:

股份制,我们以技术和人才入股。

九、初步运作方案

1、起步阶段,绕四环的汽配城附近开店,目的是为了宣传方便,同时在翻新刹车盘的同时,为客户更换新的刹车片,以较低价格为客户更换,利润只需有二、三十元即可,这样会吸引更多客户前来翻新盘,为客户提供超值、低廉的服务,赢得更多回头客,这样还能解决配件库存问题,无需压货,随时到配件城拿货,不耽误客户时间。

2、与北京各大修理厂合作,替修理厂加工大量废旧刹车盘,只需给我们一定得加工费即可,这样有利于加快市场的开拓,节省人力成本,无需投放更多的广告费用。

3、开拓二手车市场,二手车经销商在卖车前,为了卖个好价钱都把刹车盘换成新的,如果有我们的翻新刹车盘可以降低他的成本,提高利润空间。

4、与北京的出租车公司合作,为其车辆提供翻新服务,把部分利润让利于出租车公司,由出租车公司出面宣传,这样既省时,又省力;众所周知,出租车每天都不停的在运营,北京几乎天天堵车,经常走一段刹一下车,经常踩刹车,刹车盘很费,而且更换刹车盘是由出租车司机自己承担费用的,业内人士都知道,北京的出租车多为现代车,现代汽车的盘都价格不低,一副原厂盘价格最少也得在1000块以上,而我们翻新一副盘则只需70-100元即可,性能、质量和所跑里程与原厂盘有一样的效果,非常超值,更重要的一点是,我们翻新一副盘只需短短十分钟,不会耽误司机拉客时间,肯定会吸引大多数司机前来翻新。

5、在北京交通台播放广告,在每天早晚汽车拥堵的时间播放广告,因为北京的司机都有在汽车拥堵时间收听交通台的习惯,为了避开拥堵路段,绕道行驶,这段时间播放广告效果很佳。

等公司有一定知名度,积累了一些原始资金后,再绕四环的主要汽配城,东、南、西、北各开一家分店,这样,我们网点覆盖了北京的东南西北,为各个城区的客户提供更加周到,便捷的服务。

6、等在北京有知名度后,可以陆续与北京的4S店合作,开拓高端客户。

7、我们在开店的同时,派遣人员到各地了解刹车盘市场,根据刹车盘价格而开店,哪个地区的刹车盘价格高,就在哪里开直营店。

8、在未来的三年里,公司财务稳定,业绩不断增长的同时,公司将以融资和深圳qy600千亿国际官网板或海外上市的方式,开拓全国其他省市的市场。


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